Exigen para el vehículo eléctrico Olinia seguridad vial al 100

Organizaciones piden para el vehículo eléctrico Olinia seguridad vial

Ante el reciente anuncio del lanzamiento del primer automóvil de innovación 100% mexicana, diversas organizaciones de la sociedad civil han encendido las alertas. Agrupaciones como El Poder del Consumidor, Latin NCAP y la Coalición Movilidad Segura reconocieron el enorme potencial de la marca; sin embargo, exigieron garantizar para el vehículo eléctrico Olinia seguridad vial bajo normativas claras y estrictas que eviten poner en riesgo la vida de los usuarios.

Presentado por el gobierno federal como una alternativa de movilidad urbana de bajo costo para seis pasajeros y con una velocidad máxima de 50 km/h, su comercialización está prevista para el año 2027. No obstante, la propuesta de crear una Norma Oficial Mexicana distinta a la actual NOM-194 bajo el argumento de ser una "categoría particular" ha despertado preocupación por una posible reducción en los estándares de protección.

“Lo que no puede ocurrir es que nazca en una zona gris o con estándares inferiores a los indispensables para proteger vidas. (...) Incluso limitando la velocidad máxima a 50 km/h no se elimina la necesidad de frenos antibloqueo (ABS), protección estructural frontal y lateral, y cinturones de tres puntos”, señaló Stephan Brodziak, coordinador de Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor.

Evidencia científica contra zonas grises

Los expertos recordaron que un vehículo con un peso estimado de 1,300 kg circulando a su velocidad máxima aún posee el potencial de causar lesiones graves o la muerte en caso de un impacto. Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP, enfatizó que pruebas internacionales realizadas previamente en vehículos ultraligeros demostraron que limitar la velocidad no es sinónimo de seguridad, por lo que es vital aplicar pruebas de choque frontal y lateral completo a 50 km/h.

Por tal motivo, las organizaciones urgieron a que el diseño final incorpore los siguientes elementos indispensables:

• Frenos antibloqueo (ABS).

• Bolsas de aire y sistemas de retención eficaces.

• Anclajes para asientos infantiles (ISOFIX/LATCH).

• Sistemas avanzados de asistencia, como el frenado autónomo de emergencia con detección de peatones.

Regulación para baterías y reglamentos de tránsito

Al tratarse de una unidad motriz de propulsión eléctrica, se detalló que la futura normatividad debe blindar apartados críticos como el aislamiento contra choque eléctrico, sistemas de desconexión automática tras un impacto y protección integral contra fugas térmicas o incendios en el paquete de baterías.

Finalmente, Areli Carreón, de la Coalición Movilidad Segura, recordó que con más de 16 mil muertes anuales por siniestros de tránsito en México, la sustentabilidad jamás debe estar confrontada con la prevención. Por ello, hicieron un llamado a la Secretaría de Economía para asegurar las mejores prácticas internacionales y adecuar de manera paralela los reglamentos de tránsito locales antes de que la nueva ola de electromovilidad sature las vialidades del país.