Más de 33 mil efectivos construyen los nuevos trenes de pasajeros en México

El tren CDMX-Pachuca ya supera el 37% de avance físico

Un despliegue de infraestructura histórico marcha a paso militar para conectar a México. El comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, reveló que un verdadero ejército de 33 mil 72 efectivos —destacando la participación de 6 mil 380 mujeres— trabaja día y noche en las obras ferroviarias del país. Para mover las tierras y levantar las vías, el personal cuenta con el apoyo de 7 mil unidades de maquinaria pesada y vehículos de material rodante.

A la fecha, el cuerpo de ingenieros de la Sedena ha completado cerca de 800 kilómetros de ingeniería básica para arrancar con fuerza los primeros cuatro tramos de la primera fase: Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. Además, ya diseñan mil 326 km de rutas secundarias hacia Guadalajara, San Luis Potosí y Los Mochis.

Así van las vías a Pachuca, Querétaro y el Tren Maya

El desglose técnico presentado por las autoridades muestra frentes de trabajo activos y avances clave en las zonas prioritarias:

• Tren Ciudad de México-Pachuca: Es la ruta más avanzada de este paquete con un 37.06 por ciento de progreso. La obra comprende 121 km de nuevas vías férreas, 10 km de viaductos elevados y 47 km de vías sobre terraplén, distribuidos en 10 frentes de trabajo simultáneos.

• Tren Ciudad de México-Querétaro: Registra un 19.22 por ciento de avance. Al ser una ruta más larga de 232.42 km, requiere un esfuerzo mayor que actualmente se divide en 14 frentes de trabajo.

• Infraestructura de carga del Tren Maya: Esta sección dedicada al comercio reporta un 54.05 por ciento de avance. Actualmente se levantan cuatro complejos intermodales de carga en Palenque, Mérida, Progreso y Cancún, proyectando para 2027 un centro multimodal en Chetumal y cinco patios de operaciones.

Estaciones modernas y buena vecindad con los pueblos

El éxito de las vías también depende de una buena convivencia con las comunidades. Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT, informó que los trabajos en las nuevas estaciones de pasajeros y edificios auxiliares avanzan conforme al calendario.

Para que los habitantes de las zonas rurales y urbanas tengan total claridad sobre cómo convivirán los trenes en su entorno, se han llevado a cabo 26 mesas de atención social para escuchar peticiones específicas, así como 36 mesas de explicaciones técnicas que garantizan un desarrollo pacífico, transparente y moderno.